高速公路的行車(chē)安全受氣象條件如溫度、霧、雨、雪、冰、風(fēng)和沙塵暴等影響，這些因素可導(dǎo)致路面摩擦力下降，增加事故風(fēng)險(xiǎn)。為了提高道路安全，研究交通與氣象的聯(lián)系并提供準(zhǔn)確的氣象預(yù)報(bào)至關(guān)重要。通過(guò)“交通安全預(yù)警平臺(tái)”和“路面狀況監(jiān)測(cè)站”，工作人員能夠及時(shí)獲取數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)，并采取措施減少由惡劣天氣引發(fā)的交通事故，保障行車(chē)安全。
備注：路面摩擦氣象指數(shù)表
摩擦指數(shù) | 抗滑性能 | 實(shí)際摩擦系數(shù) | 對(duì)應(yīng)路面狀況 |
1級(jí) | 良好 | ≥0.65 | 常溫、干燥、無(wú)雜質(zhì) |
正常 | 0.56~0.64 | 潮濕、少量積水、低溫 | |
2級(jí) | 稍差 | 0.51~0.55 | 積水、低溫 |
3級(jí) | 較差 | 0.41~0.50 | 積水、浮雪、霜 |
4級(jí) | 很差 | 0.31~0.40 | 積雪 |
5級(jí) | 極差 | ≤0.30 | 結(jié)冰 |
影響路面狀況的主要因素有兩個(gè)：
1.降雨是公路行駛中最常見(jiàn)的氣象挑戰(zhàn)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，公路上因制動(dòng)問(wèn)題導(dǎo)致的事故占比高達(dá)20%，其中路面濕潤(rùn)是主要原因，而有一半的事故發(fā)生在下雨期間。在雨天，路面的摩擦力遠(yuǎn)低于干燥狀態(tài)，這使得車(chē)輪更容易滑行。隨著車(chē)速的增加，路面摩擦力會(huì)迅速降低，導(dǎo)致車(chē)輛的制動(dòng)距離延長(zhǎng)，這對(duì)駕駛安全構(gòu)成了極大的威脅。
2.冰雪天氣不僅會(huì)降低視線的清晰度，而且積雪在被壓實(shí)或在日間陽(yáng)光下融化后，夜間路面溫度下降導(dǎo)致結(jié)冰，這會(huì)顯著減少路面的摩擦系數(shù)。這種變化會(huì)嚴(yán)重影響車(chē)輛的制動(dòng)能力，可能導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)失效，車(chē)輛出現(xiàn)空轉(zhuǎn)、打滑或側(cè)滑，對(duì)駕駛安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。
路面狀況監(jiān)測(cè)站具備遠(yuǎn)距離檢測(cè)路面積水、冰和雪的能力，還能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路面狀態(tài)和濕滑程度。它采用非埋入式設(shè)計(jì)，易于安裝維護(hù)，同時(shí)具備抗銹蝕特性。監(jiān)測(cè)站利用紅外技術(shù)，能在全天候環(huán)境下穩(wěn)定工作，無(wú)需封閉車(chē)道即可進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。
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